PORTFÓLIO | GUILHERME COLUCCI
QUAL O MOMENTO CERTO DE TROCAR OS PNEUS DA MOTOCICLETA
Nem tudo é só felicidade com sua moto, isso você já sabe! Existe uma palavra vital para que seu convívio com a motocicleta seja apenas de alegrias e essa palavra mágica é: manutenção.
Para sua segurança e também para o melhor desempenho da moto, é bom você não esquecer dos pneus. Nesse caso, é melhor olhar para baixo e prestar atenção sobre quando trocar os pneus da moto, do que para cima, para pedir ajuda depois que acontecer algum problema…
Identificando o desgaste
Não é preciso ter olhos de lince nesse caso, é questão de atenção e ter uma boa noção temporal. O motociclista precisa saber há quanto tempo está rodando com os pneus, afinal de contas, nada nessa vida dura para sempre! Sabendo isso, já dá para ter uma ideia se o item está velho ou não. É uma proporção, quanto mais rodado, mais próximo está da hora de fazer a troca.
Então, para você saber quando trocar os pneus da moto faça uso do bom e velho olhômetro! Os pneus influenciam em vários fatores como:
Desempenho,
Segurança,
Qualidade da viagem.
Isso mesmo, se você nunca parou para pensar, pense agora! Pneus velhos diminuem a aderência com a pista, fazendo com que você tenha uma maior probabilidade de cair, além disso, geram um maior consumo de combustível e de todas as peças em geral da moto. Como se não bastasse esses fatores, a qualidade da viagem é prejudicada, a moto vai ter menor estabilidade e conforto. Pois é, tudo isso por causa dos pneus.
É bom ressaltar que, por vezes, o desgaste não ocorre por igual em toda a bandagem do pneu e nem existe uma regra certa para isso, depende de caso para caso, então, é aconselhável que, ao olhar o pneu, se faça uma vista grossa nele por inteiro e de todos os lados e ângulos.
Por isso, existe o TWI (Tread Wear Idicator), que nada mais é que uma saliência de borracha no pneu e funciona como indicador de quando trocar os pneus da moto. O modo de funcionar do TWI é bem simples e não precisa ser nenhum expert para saber como usar. O TWI fica no meio do pneu, se o desgaste chegou na marca do TWI, pronto, é hora de trocar.
Se o assunto for quando trocar os pneus da moto, não deixe para depois! Caso estejam “carecas”, é o primeiro sinal para você trocar o seu pneu. Vale lembrar também que pneus carecas têm maior chance de furar do que um novo, então preste atenção!
Durabilidade do pneu
Tudo que é bom dura pouco? Nem sempre! Você obviamente precisa cuidar bem e dar manutenção, assim, os pneus vão durar bem mais.
Nesse ponto que entra a calibragem dos pneus. É indicado que você calibre semanalmente os pneus da sua motocicleta e sempre quando eles estiverem frios. É bom pontuar que: cada moto tem as libras indicadas para os pneus, não existe um padrão universal, então, consulte o manual e veja qual a quantidade certa para sua moto.
Além da manutenção, existe outro fator que é determinante na durabilidade do pneu: quanto você anda com ele. Se você é um office boy, motofretista ou algo do tipo que roda muito, o pneu tende a durar menos. Caso você seja uma pessoa que anda apenas no final de semana, a durabilidade é bem maior.
Quando trocar os pneus da moto é relativo, mas já existem pneus que duram mais de 20 mil quilómetros! Geralmente as motos com cilindradas menores tendem a desgastar menos o pneu, portanto, eles tendem a durar mais do que em motos maiores.
Além da calibragem, é preciso prestar atenção no peso que a motocicleta está carregando, isso também influencia na durabilidade do pneu, assim como a quantidade de utilização do freio e o modo, portanto, evite frear bruscamente.
O calor também é um fator relevante quando falamos sobre quando trocar os pneus da moto! Um calor mais intenso exige mais do pneu, logo, ele dura menos e provavelmente será trocado antes.
O pneu certo para cada uso
A sua moto já vem com um pneu de fábrica escolhido por um especialista no assunto e, por isso, ela é equilibrada e tem desempenho e conforto. Nem sempre é possível comprar um pneu igual ao que estava em sua moto, por isso, é preciso saber bem qual escolher para quando trocar os pneus da moto não errar.
Existem inúmeros modelos de pneu como:
De competição,
GT,
Touring,
Mistos ou trail,
Todo terreno.
Está perdido? Calma, não é tão complicado assim. Para começar, você precisa entender que se as medidas do pneu forem: 100/90 - 18, isso significa que são: 100 milímetros de largura, 90% de altura quando comparado com a largura, ou seja, nesse caso, 90 mm e 18 polegadas de aro do pneu. Não é tão difícil assim…
Para competição, o ideal é que o pneu seja liso e sem frisos, por isso, não use de jeito nenhum em pista comum. Esse pneu é 100% seco e não deve ser utilizado em dias chuvosos. O pneu GT é duplo composto, ou seja, duro no meio e macio nas laterais, justamente por isso ele dura mais e oferece maior estabilidade. Funciona bem na chuva e é indicado para motos pesadas entre 200 e 300 kg.
O pneu misto é provavelmente o ideal para você! É perfeito para uso urbano e no dia a dia. Tem sulcos e, por isso, lida bem com a água e também oferece boa aderência em pista seca. Preste atenção, não é um pneu de off road, ele quebra um galho apenas.
Podemos dizer que é 90% para estrada/urbano e 10% para terra. O pneu misto tem espaços maiores nos sulcos para espanar a terra e as pedras, sem perder a aderência.
Agora você já sabe bastante sobre pneus de motos e vai escolher o ideal quando trocar os pneus da moto!
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CONHEÇA 4 FALHAS COMUNS EM MOTOCICLETAS
Não tem coisa mais frustrante do que ver o seu sonho realizado causando problema né? Nós da Sapico ajudamos você a realizar o sonho de comprar a motocicleta ideal para o seu perfil e ainda damos dicas de como continuar para sempre na lua de mel com sua moto!
A medida que as motocicletas usadas vão rodando, elas precisam de mais cuidados e você precisa ficar atento para reparar a moto o quanto antes! Lembre-se, quanto mais tempo demorar, pior a situação pode ficar...
Pastilhas de freios gastas
A sua segurança vem em primeiro lugar! Você já pensou em tentar frear e não conseguir? Uma verdadeira agonia e a verdadeira culpada pode ser a manutenção na sua motocicleta usada.
Você já sabe que a pastilha de freio é um elemento vital para sua segurança, mas você se lembra a última vez que a pastilha da sua motocicleta foi trocada? A pastilha de freio é muito acionada e tem um desgaste muito grande por lidar sempre com o atrito, logo, fique de olho no desgaste da sua pastilha.
É recomendável que você dê uma olhada no manual da moto antes de trocar, a montadora sempre recomenda uma pastilha em específico. Além disso, toda a pastilha de freio vem com um indicador de desgaste, caso a pastilha da sua motocicleta esteja rente ao marcador, abra o olho, é melhor você trocar de pastilha de freio.
Relação de transmissão desajustada
O motor e o câmbio precisam estar em sintonia. Essa é uma das principais engrenagens para a sua motocicleta usada rasgar o asfalto, afinal de contas, o sistema de transmissão é o grande responsável por levar a potência do motor para a roda da sua motocicleta.
Existem três tipos de sistema de transmissão: corrente, correia e cardã. Não existe um perfeito, cada um tem seus prós e os contras.
O mais comum de ser encontrado é o sistema de corrente, que é mais barato para os fabricantes, porém, dá mais manutenção para o dono. Em motos de grande porte, geralmente se usa a transmissão de correia dentada. Big trails de alta cilindrada usam o sistema cardã na maioria dos casos.
Para efeito de comparação, é aconselhável que se troque a corrente da sua motocicleta entre 25 e 35 mil KM rodados, já sistema de correia e o cardã normalmente aguentam até por volta dos 100 mil KM (cardã um pouco mais até).
Falha no câmbio
Geralmente o câmbio aguenta bem o tempo e tem vida longa, mas não existe nada que dure para sempre nessa vida, por isso, é preciso que você dê uma manutenção regular no sistema de embreagem da sua motocicleta.
O primeiro sinal de que alguma coisa está quebrada ou desgastada no câmbio é o endurecimento do acionamento do manete, ou seja, quando fica difícil de apertar a embreagem. É um claro sinal de desgaste e de que você já deve ligar o sinal de alerta. Vale pontuar que o endurecimento acontece tanto nas embreagens acionadas por cabo quanto nas hidráulicas. Veja outros sintomas de que está na hora de trocar o sistema de câmbio:
Dificuldade para arrancar - solavanco na hora de sair da inércia,
Trepidação durante a arrancada,
Dificuldade para engatar marchas - começa com apenas uma engasgada e vai aumentando gradativamente com o desgaste.
A medida que a motocicleta é usada o proprietário precisa saber que manutenções preventivas são necessárias. No caso da embreagem desgastada, é recomendável que uma atitude seja tomada logo nos primeiros sinais de problema, já que o câmbio pode prejudicar outras funções mecânicas da moto e, inclusive, fazer com que você caia na pista.
Maus hábitos como acelerar segurando a embreagem ajudam a deteriorar o sistema, já que a embreagem serve para fazer engates e desengates rápidos. Para quem tem moto com embreagem hidráulica, é necessário ver sempre o nível do óleo e trocá-lo quando se fizer necessário.
Falhas comum no motor
Acredite se quiser, reclamações de motor falhando ou com pouca potência são mais comuns do que você pensa. O sistema que envolve o motor é muito complexo, por isso, o mecânico pode errar no diagnóstico de problema da sua motocicleta.
Possíveis problemas que influenciam no rendimento do seu motor:
Má vedação ou junta do cabeçote ruim/frouxa - pode resultar em queima de óleo e consequente fumaça preta,
Garante a vedação e evita a mistura de óleo com fluídos.
Anéis de vedação rompidos ou desgastados - gera perda de potência,
Prejudica o funcionamento do pistão por não manter os gases presos.
Bomba de combustível com pressão baixa - combustível não chega no eletroinjetor,
Moto fica sem força por falta de pressão para alimentar o sistema de combustão.
Bico injetor com defeito ou sujo - não libera o combustível necessário para o funcionamento ideal da moto,
Motocicleta tem um problema na queima do combustível.
Embreagem desregulada - moto fica sem força,
Prejudica o desempenho do motor , provavelmente por estar parcialmente acionada.
Sujeira no filtro de ar - pode alterar significativamente a quantidade da mistura de ar com combustível.
O ar não chega na quantidade ideal à câmara de combustão.
Obviamente que motocicletas usadas têm uma tendência maior de apresentarem esses problemas por conta do desgaste natural ou até mesmo pela falta de prevenção, por isso, é aconselhável ficar de olho nos sinais que a sua motocicleta apresenta durante o uso dela.
Agora que você já sabe sobre pontos importantes a respeito da manutenção da sua motocicleta, uma dica: quando for comprar, leve seu mecânico de confiança com você e, crie o costume de fazer manutenção na sua motocicleta, assim, em uma futura venda, é mais provável que você consiga um valor maior por ela.
SAIBA 5 DICAS PARA COMPRAR UMA MOTO
A economia do país não está boa, isso significa que as pessoas que têm dinheiro estão com a faca e o queijo na mão para fazer uma ótima aquisição. É preciso entender que o momento para comprar uma moto particular é agora. Claro, antes é preciso ver se a motocicleta está em boas condições e com bom preço ou não para não desperdiçar o escasso dinheiro.
Não se engane com o que você vê por aí de que não é hora de comprar. Justamente pela fragilidade da economia atual é possível encontrar várias oportunidades de mercado como: motos pouco usadas e com um bom preço, mas é preciso conhecer um pouco mais do assunto, não é só chegar e colocar nota em cima de nota na mesa…
Pesquisar o preço real de moto no mercado
Comprar moto particular é o sonho de muita gente e a Fenabrave,que é a Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores, mostra que o mercado de compra de motos está crescendo muito nesse ano, que tinha uma expectativa de aumento de 7,3%, mas teve de ser ajustada para 14% de projeção de crescimento. Sim, o mercado está fervendo e muitas motos estão sendo compradas e vendidas.
Como pagar o valor justo pela moto desejada? Talvez a maior ajuda que se possa ter nesse caso é a tabela FIPE, que te permite consultar o preço estimado de veículos novos e usados de acordo com marca, modelo e ano. É um bom lugar para se ter uma ideia de preço real da moto no mercado e não ser ludibriado, vale a pena conferir o site antes de comprar, assim você pode até negociar e barganhar por um preço melhor.
Cautelar: leilão, roubo, furto, multas do antigo proprietário
Muitas vezes você pode até fazer tudo certo ao comprar uma moto: se assegura que a mecânica é boa, paga um preço justo e afins, mas ao comprar uma moto particular, você não pode esquecer de ver os “bastidores” e o que está embaixo do tapete!
Para evitar esses problemas, preste atenção, a Sapico te ajuda a não cometer esse erro. Antes de comprar a motocicleta, visite o portal do DETRAN (é preciso ter o RENAVAM, placa do veículo e o CPF ou CNPJ do proprietário atual) fazendo isso, fica fácil de descobrir se tem multas, IPVA ou outras dívidas atreladas à moto.
Sobre furto ou roubo da sua moto, uma boa maneira para você conseguir recuperar o seu bem é instalar um rastreador, assim você pode comunicar a polícia e solicitar que eles tomem as medidas necessárias. Obviamente também é sempre indicado fazer um seguro para a sua moto.
Comprar uma motocicleta em um leilão é sem dúvida o modo mais arriscado de se adquirir uma moto porque:
O comprador tem poucas informações do veículo;
Existeressão para tomar uma decisão rápida.
Mesmo com esses pontos negativos, o preço fala alto. Sim, é bem mais barato comprar uma motocicleta particular em leilão, mas como você já sabe agora, existem pontos negativos bem relevantes, por isso, a grande dica da Sapico é: não seja impulsivo, seja cauteloso e vá em mais de um leilão antes de se decidir por comprar uma moto desse jeito.
Mecânico de confiança
Não é fácil achar um mecânico bom, com preço acessível e que seja sincero. Logo, quando você encontra tem uma grande tendência dele virar o seu mecânico por um bom tempo, tudo isso graças à confiança adquirida. Um mecânico de confiança, que faz um bom trabalho e é honesto geralmente tem algumas características:
É organizado;
Tem bons equipamentos - bem conservados e limpos;
Olha no seu olho;
Explica detalhadamente o porquê do valor e o que vai mexer;
Usa peças originais ou fala quando não está usando uma de fábrica.
São detalhes importantes. Não seja precipitado, compare valores e pergunte para amigos e familiares de confiança sobre o tema. Lembre-se, um mau mecânico pode fazer um baita estrago na sua moto, mas um bom mecânico pode salvar uma moto confinada ou até te acompanhar para ajudar na hora de comprar uma moto particular.
Manutenção preventiva não realizada
Na hora de comprar uma moto particular é importante você verificar o perfil do vendedor: ele é um cara desleixado? entende de motocicletas? dirige bem? (vale a pena dar uma volta na garupa para ver como ele toca) fazia manutenção com frequência ou tratava a moto “nas coxas”? São perguntas vitais na hora de comprar uma moto particular.
Essas características simplesmente podem fazer a diferença na linha tênue entre fazer um bom negócio e se dar mal…
Caso o antigo proprietário não tenha feito uma manutenção preventiva adequada, a dica é: não compre. Pode até não ter dado problema com ele, mas existe uma forte chance de você se dar mal nessa e ter que arcar com a irresponsabilidade do antigo dono.
Contratos de compra e venda
Não caia na besteira de pagar antes de ter um contrato assinado pelas duas partes, testemunha e até reconhecido no cartório. É fácil de encontrar um modelo de contrato simples na internet, que, basicamente confirma que o antigo dono abre mão da propriedade e o novo dono assume a responsabilidade de comprar a moto particular.
Exija garantia
Antes de tudo: a garantia é um direito seu garantido por lei. Não abra mão desse direito por nada, principalmente ao comprar uma moto particular, que geralmente significa um grande investimento.
Caso você tenha comprado uma motocicleta que está apresentando problemas e, está na garantia, não perca tempo e acione a justiça. Lembre-se quanto mais tempo você demorar pior a situação vai ficar por conta de inúmeros fatores: esquecimento, fim da garantia e afins. Geralmente essas coisas não se resolvem do dia para a noite, então é bom começar logo já que tudo deve se arrastar por um tempo.
QUANTO CUSTA MANTER UMA MOTO DE ALTA CILINDRADA?
Não adianta pensar que é a mesma coisa porque não é! Se você já tem experiência com uma moto “pequena” e pretende comprar uma moto com mais cilindradas, é bom você não entrar achando que a única coisa que muda é a potência.
As peças são diferentes, a manutenção muda, a forma de direção, os cuidados e, obviamente os valores são outros completamente diferentes de uma moto com poucas cilindradas. Para isso, a Sapico te ajuda a entender quanto custa manter uma motocicleta de alta cilindrada.
Pesquisa de segmentos
Você decidiu: quer uma moto grande, agora antes de tudo, você precisa pensar nas suas demandas e ambições antes de sair comprando uma moto pelo design. Acima de tudo, você vai conseguir arcar com a manutenção? Aliás, tem ideia de quanto custa manter uma motocicleta grande? Pensa bem antes de investir
Existem vários segmentos de motocicleta e, é preciso entender bem o que cada um traz de vantagem e desvantagem antes de comprar uma moto. Veja algumas categorias de motos:
Esportivas - uma derivação de uma moto de competição, mas um pouco adaptada para a cidade;
Superesportivas - são carenadas e exclusivamente para competição;
Trail - moto para trilha;
Big Trail - moto para trilha, mas com um motor mais potente;
Custom - mais voltada para estrada;
Touring - motos feitas para viagens longas.
Decidido isso, você já está mais próximo da sua tão sonhada motocicleta de alto cilindrada.
Valores de aquisição
Na Sapico, você encontra motos com valor por volta de 30 mil reais. É o preço de um carro popular. Como um motociclista, você já sabe dos prós e contras entre carro e uma moto, por tanto, nem vamos pontuar sobre isso.
Você precisa ter noção de quanto
custa manter uma motocicleta. Não é só comprar a vista ou arcar com as parcelas, se você pensa que é isso, vai se dar mal, coloque a manutenção na conta do seu orçamento,
Desde modelos mais antigos até modelos 2020 você encontra na Sapico! Qual a cilindrada ideal para você? Talvez seja até aconselhável você fazer um curso de pilotagem até se acostumar com a nova potência no seu punho.
Manutenção e uso
Obviamente existem diversos pontos para você se preocupar com a manutenção da sua motocicleta, mas é muito aconselhável ficar de olho nos freios, afinal, você está pilotando uma moto que consegue desenvolver uma velocidade alta e não uma 150cc.
Quanto custa manter uma motocicleta grande? Pode ter certeza que é necessário muito mais investimento! As peças muitas vezes são importadas e mais caras e, além disso, não são todos os mecânicos que saber como lidar com uma moto mais sofisticada. Uma dica: sempre verifique se há excesso de pó preto, pode indicar um desgaste mais rápido do que o correto nas pastilhas.
Por se tratar de uma moto com alta cilindrada, geralmente falamos de motos mais pesadas e que operam com maior rotação, gerando um desgaste maior nos pneus e, lembre-se, eles são vitais para o bom funcionamento das engrenagens da moto e para te manter de pé, afinal, sem aderência, como você vai se segurar nas duas rodas?
Dicas extras:
Filtro de ar;
Pode diminuir o rendimento da motocicleta e prejudicar o funcionamento do motor se estiver muito sujo ou com problemas.
Sistema eletrônico.
Principalmente para as motos mais modernas, fique de olho: os componentes eletrônicos podem danificar e prejudicar a sua moto em diversas esferas.
Como você já percebeu, não é só o investimento na hora da compra, todos os cuidados de manutenção são mais caros e, dependendo da moto escolhida, prepare-se e faça amizade com o dono do posto de combustível, lembre-se sempre: é muito raro ter uma moto de alta potência que também seja econômica…
Compre com segurança
Não vacile, tem muitas pessoas e lojas que não são como a Sapico e podem te passar para trás em um descuido, portanto, antes de comprar uma motocicleta, preste atenção nessas dicas:
Leve seu mecânico com você, ele pode dar um parecer mais certeiro sobre o estado da moto;
Se for comprar na loja, veja comentários nas redes sociais sobre o estabelecimento;
Não vá sozinho comprar a motocicleta, leve alguém com você;
Pense bem antes de comprar e faça as contas dos gastos com o seu orçamento;
Consulte o Renavam para ver se existem multas atreladas ao veículo se for usado;
Não confie no hodômetro, ele pode ser alterado;
Faça um test drive;
Agora que você já sabe várias dicas de quanto custa manter uma motocicleta, é se preparar e comprar a tão sonhada moto! Boa sorte e saiba que você sempre pode contar com a Sapico para encontrar as melhores condições, preços e motos de qualidade!
SAIBA OS RISCOS DE COMPRAR UMA MOTOCICLETA EM LEILÃO
Apelar para o leilão não é o jeito mais aconselhável para se comprar uma motocicleta! Lembre-se que isso pode ser até considerado como um mercado paralelo e, por isso, tem mais perigos do que comprar em uma loja de usados, novos ou até diretamente de um dono.
Comprar moto em leilão é sempre arriscado por conta das circunstâncias apresentadas, já que geralmente você precisa tomar uma decisão rápida, não pode inspecionar a mecânica da moto e não sabe da honestidade de quem está te vendendo aquilo. Inclusive, pode ser uma motocicleta com vários problemas perante a lei…
Riscos envolvendo a prática
Para ser direto: queimar dinheiro. Isso mesmo. Você pode jogar seu dinheiro fora por simplesmente confiar em quem não deve ou tomar uma decisão por impulso. A prática de comprar moto em leilão é muito arriscada por não ter garantias.
A chance de você comprar direto de um proprietário e fazer um mal negócio existe, mas quando se trata de um leilão, esse percentual é muito maior, por isso, é sempre recomendável você procurar uma loja especializada com tradição, nome no mercado e honestidade para abordar todos os temas de compra, venda e manutenção com você.
Já pensou em investir 30 ou 40 mil e levar para casa uma motocicleta cheia de dívidas do antigo proprietário ou roubada ou até mesmo com diversos problemas mecânicos? Muitas vezes a economia sai cara, economiza 5 na compra e gasta depois 15 para arrumar a mecânica, documentação e afins… Pense bem antes de optar por ir em um leilão.
Roubo ou Furto
Não é hora de desespero. Se você teve sua motocicleta roubada, é preciso ter calma para analisar a situação: ela estava no seguro? a moto tinha garantia? Responder essas perguntas já é o começo do caminho para resolver o problema. Acione a polícia e faça um boletim de ocorrência, acredite, isso pode te livrar de diversos perrengues futuros, não esqueça.
Se você está sem grana nenhuma, precisa da motocicleta de qualquer jeito e teve a sua roubada, comprar moto em leilão pode ser uma saída viável, mas saiba que é bem arriscado, por mais que você consiga economizar um pouco de dinheiro.
É bom ter em mente que, por um golpe de sorte, você pode até encontrar a sua moto sendo leiloada em um leilão clandestino, o mundo é pequeno né, já pensou? Serve para você ter uma ideia de como leilão é um tiro no escuro.
Sinistro
Para começar, você sabe o que é o sinistro da sua motocicleta? Vamos lá. O sinistro de veículo é a ocorrência de um acidente ou evento inesperado ou não permitido com o veículo, portanto pode se entender como: furto, roubo, colisão e derivados das formas mais criativas possíveis.
Se você vai comprar moto em leilão, vale a pena você checar com a seguradora para ver pelo o que a motocicleta já passou não é mesmo? O veículo sinistrado não sofreu perda total, ou seja, pode ser reparado e, logo, pode ser revendido com certa facilidade, sendo assim, você já imaginou comprar uma moto que caiu no rio e depois foi feito uma limpeza ou algo básico? É possível, principalmente quando o assunto é leilão, por isso, fique atento na hora de comprar sua motocicleta e deixe o leilão como última opção, nele é como você tem mais chances de se dar mal.
Depreciação
Um assunto extremamente delicado e que ninguém gosta de falar, mas todo mundo sabe que, ao tirar a motocicleta da loja, ela perde muito valor, ao ser revendida para outro dono também e a mesma regra vale quando falamos de leilão.
Depois de leiloada, a moto não vai ter mais o mesmo valor do que antes e, ao entrar de cara no leilão ela já perde muito valor, por isso, pode ser mais atraente comprar moto em leilão, ela fica muito mais barata.
É bom pontuar que a depreciação depende da oferta e da demanda! Quanto mais gente quiser a sua moto, menos ela vai desvalorizar. Além desse fator, podemos apontar outros pontos fundamentais:
Tabela FIPE - indica mensalmente o preço dos veículos, sempre é levada em consideração na hora da venda e revenda;
Ano de fabricação e modelo - quanto mais velho, mais barato;
Quilometragem - quanto mais a moto tiver rodado, maior será a desvalorização dela;
Conservação do veículo - se apresentar batidas ou amassados com certeza terá um valor menor no mercado.
Se você é bom de contas ou quer arriscar, existe um cálculo para ajudar a ver a desvalorização do veículo em 5 anos!
Divida o valor da moto 0 km (ex: R$35.000) pelo tempo de uso (5 anos nesse caso) e aí você descobre o valor anual de depreciação ( 7 mil reais nesse exemplo);
Divida o valor anual (7 mil reais no exemplo anterior) por 12 (número de meses do ano)
Nesse caso o valor obtido é 583,33, que significa quanto a moto vai desvalorizar por mê;
Lembre-se, isso é uma estimativa e não uma regra.
Perda do bem
Nesse caso, é sempre aconselhável agir para prevenir e não remediar. Colocar um rastreador na sua motocicleta pode ajudar de mais maneiras do que você acredita! Se você optar por comprar uma moto em leilão, coloque na sua lista de prioridades equipá-la com um rastreador, segurança nunca é demais!
QUILOMETRAGEM VOLTADA, SAIBA COMO ENCONTRAR IRREGULARIDADES NA SUA MOTOCICLETA
Infelizmente não é raro encontrar no mercado uma moto com quilometragem voltada. Isso é realmente péssimo e dificulta muito as coisas para quem quer comprar uma motocicleta.
Você sabe o que é quilometragem voltada? O próprio nome explica: é quando o atual proprietário altera o quanto a moto já rodou, obviamente sempre para menos, buscando aumentar o valor de mercado do veículo.
Não é fácil identificar, é preciso ter conhecimento e olhos de lince, por isso, a Sapico sempre indica: leve um mecânico de confiança com você ao comprar uma moto e, sempre que possível, compre em estabelecimentos especializados na comercialização de motocicletas como a Sapico.
Importância da vistoria cautelar
A vistoria cautelar é quando o comprador faz um verdadeiro pente-fino no carro antes de selar o acordo. O atual dono da moto a disponibiliza e o possível comprador faz um check-up de cabo a rabo para ver se compensa mesmo comprar aquele veículo.
Na vistoria cautelar é que muitas vezes são encontradas trapaças como: moto com quilometragem voltada, peças falsas, desgaste excessivo da motocicleta, problemas jurídicos e afins, por isso, sempre faça a vistoria. Lembre-se, é melhor prevenir do que remediar!
Se mesmo com esse conselho você não se empolgou em fazer a vistoria cautelar, treine seus olhos e use essas dicas antes de comprar:
Só compre com manual;
Veja a última troca de óleo;
Repare na situação dos pneus;
Descubra se a embreagem foi trocada - geralmente é sinal de grande desgaste;
Desgaste na manopla pode ajudar a identificar uma fraude.
Preços
Acredite, comprar uma moto com quilometragem voltada pode sair mais caro do que fazer uma vistoria, afinal, com essa técnica ilegal, o vendedor pode falar que vai te vender um pato e te entregar um ganso. Ficou bem claro né?
Além, óbvio do investimento para adquirir a moto, o veículo com quilometragem maior precisa de mais manutenção e tem maior chance de dar problema na sua mão, fora que vale bem menos, então imagine você a situação:
Uma moto com 100.00 km rodados vale 10;
A mesma moto com 50.000 km rodados vale 18;
Muda bastante né? Por isso existem muitas pessoas que tentam alterar a quilometragem da motocicleta, para lucrar mais em uma venda. Para combater isso, opte por uma vistoria cautelar, que tem um valor bem singelo perto do prejuízo que você pode tomar se não fizer!
O preço varia entre 150 e 300 reais, compensa! É melhor fazer uma vistoria e saber bem o que você está comprando do que dar um tiro no escuro e, ter que correr o risco de se dar mal…
Realização
A vistoria cautelar não descobre apenas se a moto está com quilometragem voltada, ela abrange também diversos pontos como:
Documentos da moto e histórico de proprietários;
Se participou de leilão;
Parte estrutural, mecânica e elétrica: alinhamento, amortecedores, chassi, farol, freio, motor, pintura, pneus, velocímetro, etc.;
Pesquisa jurídica e financeira;
Se teve recall.
Existem diversas empresas especializadas em fazer a vistoria cautelar, então é possível fazer uma pesquisa de mercado para ver qual tem o melhor custo benefício, além de existir uma boa chance de algum conhecido seu saber de uma empresa de vistoria cautelar de confiança, que seja honesta e faça um bom serviço. Não deixe de fazer!
Rastrear de sistema eletrônico
Essa tecnologia tem evoluído bastante! Cada vez fica mais fácil você rastrear a sua motocicleta seja onde ela estiver. Agora, os rastreadores mais novos permitem até que você veja onde está seu veículo direto de seu smartphone ou tablet e, é bom lembrar, tudo em tempo real.
É um investimento a mais? Sim, mas não se esqueça que essa simples atitude pode significar a recuperação da sua moto em caso de roubo ou furto. E olha que o cenário no Brasil está ficando cada vez mais complicado, agora, até para quem tem motos com mais cilindradas.
No primeiro semestre deste ano, o número de motocicletas chamadas de “grandes” teve um aumento exponencial de 24,21% em relação ao mesmo período do ano passado. Um dado alarmante, mas, em contrapartida, para se ter uma ideia, uma empresa de vigilância já recuperou mais de 50 mil veículos em 19 anos!
SAIBA O QUE AVALIAR NA HORA DE COMPRAR UMA MOTOCICLETA
Já decidiu qual modelo vai comprar? Agora, a antes de desembolsar o dinheiro, você precisa avaliar bem a motocicleta que pretende adquirir, lembre-se, nesse momento é preciso ser sagaz e ter sempre um pé atrás justamente para não ser tapeado.
Antes de comprar a motocicleta é preciso tomar algumas precauções! Não seja desesperado, encare o processo com calma, afinal de contas, é um alto investimento que você vai fazer. As palavras-chave nesse momento são: cautela, atenção e desconfiança. É melhor prevenir do que remediar, não é mesmo?
Preste sempre muita atenção no que a moto te fala, estado físico e barulhos, rodagem e afins, tenha cautela se for comprar de uma pessoa ou loja pouco conhecidas e confiáveis. Por fim, desconfie sempre e tome as medidas cautelares para não se dar mal em um momento tão feliz como esse.
Avalie onde está comprando
Use a internet a seu favor, veja as avaliações da loja no Google e em sites especializados de reclamação. Você já vai saber onde está pisando, alguém pode te dar dicas muito específicas que, só com a experiência de já ter comprado na loja se adquire ou, a loja pode ser altamente desaconselhada.
Comprar motocicleta tem que ser ao vivo. Pode até ver o modelo, cor e afins pela internet, mas para fechar o negócio é preciso ver a máquina, sentir-se bem nela e, acima de tudo, rodar com a motocicleta.
Lembre-se, o vendedor vai querer te vender de qualquer jeito, por isso, não se deixe levar e leve o seu conhecimento e senso crítico sempre com você. Vá em um lugar de confiança, bem avaliado e que tenha algumas características como essas:
Seja limpo;
Tenha bons vendedores;
Tenha pessoas educadas;
Seja um espaço ermo;
Ofereça flexibilidade em valores e formas de pagar;
Ofereça um bom tratamento aos clientes.
Avalie as condições estéticas
Ao comprar motocicleta, preste atenção na aparência dela! O pneu, a manopla e outros itens podem evidenciar para você que a moto não está em bom estado ou que teve peças trocadas para aparentar ser mais nova do que é.
Outros itens que falam muito são:
Plástico e pintura;
Pedais - geralmente saem machucados em acidentes;
Punho elétrico - motos que ficam expostas ao sol e sereno denunciam logo de cara um desgaste maior;
Coroa e corrente - dentição da coroa muito fina é sinal de problema;
Freio e suspensão - um freio com riscos acintosos mostra que o dono não era muito cuidadoso.
Preste atenção ao som do motor
Nada melhor do que ouvir um belo ronco de motor não é? Ao comprar uma motocicleta, certifique-se de ouvir o que o motor da máquina tenta te falar. Os barulhos são muito importantes na hora de diagnosticar o que está acontecendo com a peça, além disso, uma eventual dificuldade da moto pegar de primeira pode ser o sinal para você ligar o alerta.
Não se assuste se ao ligar a moto venha um som mais acentuado, isso é normal desde que não seja exagerado, porque a moto está fria e o óleo lubrificante não atingiu a circulação ideal. Em caso de permanência de ruídos estranhos, algo deve estar errado no funcionamento do motor da moto, podendo ser:
Sistema de transmissão - estala ou pode fazer som de chocalho no motor;
Embreagem - um barulho na hora de trocar a marcha pode ocorrer por conta de alguma folga no sistema;
Cabeçote - geralmente é por falta de lubrificação.
Viu, não é tão difícil né? É só prestar um pouco de atenção nos detalhes…
Faça um test drive
É no test drive que você sente a moto e, as vezes, não é nem questão de achar um problema, mas sim de sentir-se bem na moto e ver a mecânica dela como um todo. Existem motos muito boas, mas que apresentam problemas de equilíbrio endêmico ou um motor pouco potente, falta de conforto ou qualquer outra coisa do tipo. Tudo isso você resolve com um test drive.
Comprar motocicleta é mais prazeroso ainda quando você acerta em cheio, por isso, seja cuidadoso e faça um test drive para identificar problemas de mecânica ou ver se você realmente se adapta aquele modelo tão desejado, às vezes existe uma opção melhor, que não foi levada em conta por causa do design ou outra característica.
Faça uma vistoria cautelar
Essa talvez seja a dica de ouro. A vistoria cautelar vai revirar a motocicleta de cima a baixo para achar um problema e depois vai repassar o relatório a você. Detalhe, perto do que você está investindo, o preço da vistoria cautelar não é nada e gira em torno de 100 a 300 reais.
Antes de comprar a motocicleta, certifique-se de fazer a vistoria, ela aponta além de problemas mecânicos, problemas na documentação, que invariavelmente são mais difíceis de uma pessoa que não é especializada achar.
Veja o texto “Quilometragem voltada, saiba como encontrar irregularidades na sua motocicleta”, postado aqui pela Sapico e saiba mais sobre a importância da vistoria cautelar! Não seja passado para trás, faça uma vistoria cautelar antes de comprar sua motocicleta.
4 COMPONENTES QUE VOCÊ NUNCA DEVE DEIXAR DE FAZER A MANUTENÇÃO
Só você sabe a batalha que foi para conseguir comprar a sua própria motocicleta, tendo isso em mente, é preciso cuidar desse bem precioso para não se arrepender no final da história.
Muito se engana quem pensa que fazer manutenção em moto é uma coisa cara! É possível fazer de pouquinho em pouquinho, desde que você tenha organização e entenda o que a sua moto está precisando, ou melhor, vai precisar. Lembre-se, prevenir é sempre melhor do que remediar.
Perto do investimento que você fez para comprar a motocicleta, o que será despendido para a manutenção não é nada e ainda pode te ajudar em diversas coisas como:
Evitar acidentes;
Reduzir consumo;
Aumentar o valor em uma revenda.
Portanto, preste sempre atenção em quando realizar a manutenção da moto. Se está fazendo um barulho estranho ou algo está acontecendo e não deveria, antecipe-se e vá em um mecânico, afinal, é melhor do que ficar vendido na rua depois, não é?
Luzes
O ponto principal das luzes é: ser visto. Nem falo de exibicionismo, mas sim de segurança! Uma moto, por maior que seja, muitas vezes pode passar despercebido ou estar no ponto cego do outro condutor e, por isso as luzes se fazem importantíssimas.
As luzes ajudam e muito na segurança do motociclista, uma vez que facilitam a identificação do próprio no trânsito.
Quando for realizar a manutenção da moto, nesse caso, você pode pensar em trocar você mesmo, normalmente não é algo super complicado e nem exige ferramentas de alta precisão, que são super específicas e caras.
Não é um item muito complicado de perceber que precisa de manutenção e pode te ajudar muito a continuar de pé e com sua moto intacta!
Pneu
Os pneus são elementos vitais da motocicleta. Com o tempo, existe um desgaste natural e, consequentemente, a diminuição do atrito do pneu com o solo que significa que você tem mais chance de cair basicamente.
Fazer a manutenção dos pneus começa mantendo a calibragem correta. 1 vez por semana é aconselhável encher os pneus. Lembre-se, isso melhora o consumo da sua motocicleta também!
Outros pontos que vão fazer a diferença quando você for realizar a manutenção da moto são:
Estado das válvulas - podem descalibrar o pneu;
Roda - pode entortar por conta das vias de má qualidade;
Pneu furado - gera a perda da dirigibilidade.
Freios
Obviamente esse é um dos ingredientes mais importantes de toda a receita para ficar seguro na sua motocicleta. Quando realizar a manutenção da moto, tenha sempre na mira o freio, afinal de contas, ele desempenha um papel vital.
O desgaste no sistema como um todo é natural, mas é preciso fazer uma manutenção rotineira para não ser pego desprevenido no momento de maior necessidade!
Atualmente, existem dois tipos de sistema de freio: tambor ou a disco. O mais popular é o tambor, mas geralmente está presente em motos de menor cilindrada.
Veja algumas dicas de prevenção:
Veja a folga do manete e pedal de freio e ajuste de acordo com o manual;
Verifique o cabo - fique atento na lubrificação ou hora de trocar;
Ouça a sua pastilha - pastilhas gastas emitem ruídos agudos;
Olho no fluído - sempre fique atento para manter o sistema lubrificado;
Tire o pé do pedal - manter o pé constantemente no pedal desgasta em excesso e de maneira prematura a pastilha.
Suspensão
A suspensão é diretamente ligada à ciclística e a condução e segurança da motocicleta, mas muitas vezes é colocada de lado. Quando realizar a manutenção da moto, não se esqueça da suspensão!
Algumas dicas para você preservar ao máximo a suspensão da sua motocicleta são:
Não abuse do peso carregado;
Evite vias ruins;
Consulte o manual antes de carregar algo mais pesado e calibre os pneus;
Ajuste a pré-carga da mola traseira (se sua moto tiver);
Mantenha os componentes da suspensão limpos;
Lembre-se: motos superesportivas tem alergia a pisos ruins e com buracos, por isso, sempre dê preferência à estrada e pistas de corrida.
Geralmente, a troca de fluido hidráulico da suspensão dianteira dura cerca de um ano, ou mais ou menos entre 10 mil e 15 mil quilômetros. É difícil de lembrar, mas caso passe muito do tempo, a suspensão começa a amolecer, esse é o sinal mais claro de que é preciso fazer manutenção.
Não deixe sua moto na mão! Faça sempre uma manutenção preventiva nela, você não vai se arrepender.
QUAIS ERROS PODEM SER ENCONTRADOS EM UM RASTREAMENTO ELETRÔNICO
Cuidar dos seus bens é sempre necessário e, por isso, é sempre indicado você usar o rastreamento eletrônico na sua motocicleta, seja sua moto para passeio e diversão ou para o dia a dia.
Obviamente o serviço de rastreamento eletrônico, dependendo de qual empresa é contratada, pode dar problemas também, por isso, escolha bem! Os principais problemas são relacionados à geolocalização, ou seja, a central de monitoramento não sabe direito onde está sua motocicleta, logo, de nada adianta o serviço prestado.
Tendo isso em mente, é sempre aconselhável você fazer, além de uma cotação no mercado, buscar informações a respeito da qualidade do serviço, estabilidade, precisão e afins.
Quilometragem voltada
Em se tratando de uma moto com uma parte eletrônica avançada, fica mais difícil alterar a quilometragem rodada, já que o sistema é ligado a uma central que registra sempre o histórico de rodagem do veículo.
Ou seja, o número real de KM´s rodados pela motocicleta fica para sempre gravado na central e é possível consultar a veracidade conectando o veículo em um computador quando a moto estiver na oficina.
É sempre bom checar também ao comprar uma moto usada se essa tem o rastreamento eletrônico instalado, afinal, não é nada agradável saber que alguém está monitorando tudo o que você anda fazendo não é? Isso pode até ser um golpe, portanto, fique atento!
Erros de programação da ECU
Em primeiro lugar, é preciso explicar o que significa ECU, afinal, muita gente não sabe ou pode até ter esquecido. ECU é uma sigla para abreviar Eletronic Control Unit, ou seja, é um equipamento que se refere a qualquer parte eletrônica da moto e se responsabiliza por controlar esse sistema.
Um erro de programação da ECU pode dar muito trabalho, já que ela tem diversas funções como:
Diagnose;
Emergência;
Partida;
Controle de marcha lenta;
Close loop;
Autoadaptativo;
Disparo de ventoinha;
Conta-giros;
Velocidade;
Controle de painel.
Viu só? São muitas funções, não é mesmo? Por isso, fique sempre atento ao funcionamento da parte eletrônica da sua motocicleta e, principalmente se você pretende instalar um equipamento de rastreamento eletrônico, já que ele vai interferir e ser interferido diretamente pela ECU.
Caso a ECU esteja com problemas na programação, é melhor você correr para um mecânico especialista em sistemas eletroeletrônicos! Você já viu o quanto a ECU interfere no funcionamento da sua motocicleta, é melhor não arriscar passar por apuros…
Luzes acesas no painel
Entre os mais velhos, existia uma regra corrente informal: “acendeu a luz vermelha, para. Acendeu a amarela, prepare-se para estacionar”. De certa maneira não tem nada de errado nisso, mas o que se pode tirar de lição é justamente reparar no que o veículo tenta te falar, seja por barulhos, ou luzes no painel.
A lâmpada ALC da moto acendeu? Não tenha tanta certeza de que o problema é diretamente relacionado ao combustível, veja outros possíveis problemas que fazem com que a ALC acenda:
Combustível de má qualidade - pode provocar falhas no motor;
Motores flex - a moto pode demorar para se adaptar a troca ou a nova mistura (reset a ECU para resolver);
Sonda lambda suja ou com defeito - o sensor de oxigênio passa uma informação errada para a ECU, que faz com que a liberação de combustível seja incompatível com a quantidade de oxigênio disponível para a mistura;
Bomba de combustível suja ou com defeito - não chega a quantidade necessária de combustível no elétro-injetor;
Mapa da ECU corrompido - precisa trocar por um novo.
Em meio à tudo isso, a luz de injeção eletrônica também pode piscar, gerando desconforto e preocupação. Uma vez que a ECU diagnostica o problema eletrônico, ela acende a luz de injeção eletrônica para sinalizar ao motorista que é hora de ir ao mecânico descobrir qual o problema.
A aplicação de um equipamento de rastreamento eletrônico mal feito pode influenciar diretamente nessas luzes também! Fique esperto no antes e no depois da instalação.
Panes elétricas
A parte elétrica é extremamente sensível, portanto, sempre preste atenção aos detalhes quando se trata de dar manutenção à esse sistema.
Para não ter problemas, veja algumas dicas que os especialistas da Sapico separaram para você
Use a bateria indicada pela montadora;
Preste atenção na vela de ignição, ela que alimenta os sistemas elétricos da moto;
Umidade pode queimar o sistema de ignição da moto;
Cuidado com água, umidade, poeira e o sereno em geral, esses fatores encurtam a vida útil do sistema.
Por motivos óbvios, a instalação de um equipamento de rastreamento eletrônico pode influenciar no bom funcionamento de todas as partes do sistema, por isso, não arrisque e faça o serviço sempre em uma empresa séria, de confiança e, de preferência, que tenha sido recomendada por alguma pessoa que você confie integralmente.
QUAIS OS DEFEITOS A GARANTIA DO SEU VEÍCULO DEVEM COBRIR?
Ao comprar uma motocicleta, é preciso se certificar de todos os termos da garantia da moto e nem é tão complicado assim! Não é necessário ser formado em direito para saber o básico desse tema e evitar perder uma oportunidade de recorrer e fazer valer o seu direito como cidadão. De modo simples, existem dois tipos de garantia: a contratual e a legal.
Basicamente, a legal é a que a constituição brasileira garante 90 dias para reclamar para a concessionária de um defeito detectado na moto. Simples assim.
A garantia contratual é um complemento da garantia legal e é estipulada contratualmente pelo fabricante, ou seja, de 1, 3, 5 ou 10 anos, ficando a critério de quem fabricou a motocicleta. Nesse modo de garantia, se a motocicleta está dentro do prazo, nada será questionado. O reparo será feito, simples assim e sem dor de cabeça. Nada complicado não é?
Agora você já sabe o mínimo para poder requisitar os seus direitos caso a sua moto apresente algum problema muito antes do tempo previsto para tal surgir.
Atenção a regulamentação
Nunca jogue fora o manual do proprietário, ele é importantíssimo para todos os pontos da sua motocicleta, desde a calibragem do pneu até as questões de garantia. Em alguns casos a garantia da moto não é feita por anos de uso e sim por quilômetros rodados. Entendeu?
Por exemplo: até x quilômetros rodados a Yamaha oferece garantia, se rodar x +1 já acaba a garantia da moto. O caso mais comum é ser uma equação de anos + quilômetros, do tipo de: garantia assegurada de 3 anos ou x quilômetros. Onde você descobre isso? No manual do proprietário! Sério, dica de ouro da Sapico: não jogue fora o manual, guarde-o bem.
A garantia pode ser cancelada, sabia? Então, o manual do proprietário especifica os casos e o que não pode ser feito para a garantia da moto ser automaticamente cancelada. Veja alguns pontos que podem te fazer perder o direito a garantia:
Revisão fora do prazo - o fabricante estipula um número de quilômetros rodados até a revisão, caso passe 10% disso perde a garantia. Alterar o hodômetro também gera perda de garantia;
Disputar competições - se o fabricante perceber por conta do desgaste das peças que a moto competiu, a garantia é cancelada. Além disso, manobras como RL e wheeling também são pretextos para o cancelamento, assim como transporte de carga excessiva;
Mantenha-se longe da água - cruzar lagoas, mar, enchentes ou a até praia pode levar ao cancelamento. Descobre-se por conta das marcas na moto;
Fazer serviços mecânicos fora da rede credenciada - existem peças com marcas, se as marcas forem violadas ou a peça for diferente já era;
Cuidado ao colocar acessórios - faróis auxiliares (milha, xenon), alarmes, pode resultar na perda de garantia.
Diante disso, evite modificar a sua motocicleta e fuçar enquanto ela estiver na garantia pelo menos. Sempre procure autorizadas durante esse período para não se dar mal.
Parte jurídica
Fique tranquilo, o código de defesa do consumidor existe para te auxiliar nesses casos! É um direito seu garantido por lei ter garantia da moto e direito à troca dependendo da situação.
Você pode pedir reembolso, substituição do bem ou desconto no preço pago, tudo depende das suas necessidades e da negociação na justiça com a montadora.
É bom pontuar o que foi falado na primeira parte do texto: existem dois tipos de garantia, a legal e a contratual. Exerça seu direito e não saia prejudicado!
Prazos
É relativo e depende de montadora para montadora. Mais especificamente, podemos até dizer que varia de acordo com o modelo da motocicleta. Sempre existe uma garantia da moto, mas o tempo é relativo, por isso, é sempre recomendável você guardar o manual do proprietário, nele você encontra essas e muitas outras informações.
Genericamente, podemos afirmar que a garantia gira entre 3 e 4 anos, quando não é pré-determinada com base nos quilômetros rodados com a moto.
Condições que a garantia cobre
A garantia cobre toda as peças que apresentam problemas como:
Falha no material;
Defeitos de fábrica;
Problemas antes da comercialização da moto.
Óbvio que existem outros pontos e esses são apenas alguns, mas é sempre bom relembrar que danos causados pelo proprietário não entram nessa conta.
Para manter a garantia da moto, é preciso seguir o que o manual do proprietário recomenda, caso contrário a garantia pode ser desqualificada.
POR QUE FAZER UM TEST-DRIVE NA MOTO? DESCUBRA 5 FALHAS CICLÍSTICAS
Ao comprar uma moto, é importante você analisar diversos fatores, não só o preço e o design dela! Existe muita coisa por trás desses dois fatores, que geralmente são os mais observados. É vital que você tome nota do consumo da motocicleta, gastos e, sobretudo, da ciclística da moto.
A ciclística é basicamente o que vai te fazer sentir bem e confortável em cima da máquina. Ela é equilibrada? Sai de traseira? Tem pouca potência? Tudo isso e muitas outras falhas ciclísticas você descobre em um test-drive!
É super importante você experimentar antes de comprar. Pode ser a moto mais linda do mundo, com um preço bom, boas condições de manutenção, mas e se você não se sentir bem dirigindo? Não adianta de nada! Não compre pela internet, sempre compre ao vivo e, de preferência depois de fazer um test-drive e ter várias informações da motocicleta.
Rodas tortas e calos na caixa de direção
Para descobrir se a roda está torta, existem dois tipos mais famosos de teste:
Em uma rua tranquila, ganhe um pouco de velocidade e solte as mãos um pouco enquanto a moto anda. Se você tiver que equilibrar a moto para um dos lados com seu corpo, a roda está torta.
Pegue um fio ou um barbante, prenda na roda traseira fazendo com que ela passe pelas bordas do pneu. Estique esse fio até o pneu da frente. Os dois fios vão fazer retas perfeitamente paralelas e a roda dianteira deve ficar no meio quando a direção estiver apontando. Se a roda estiver para qualquer lado, está torta.
Falhas ciclísticas nas rodas podem causar muitos estragos na sua saúde e na sua moto, por isso, é sempre bom ficar de olho.
Você sabe o que é a caixa de direção? Se a resposta foi não, já passa da hora de saber… A caixa de direção pode ser entendida de forma simples como rolamentos entre a suspensão dianteira e o quadro. O grande problema da caixa de direção é que ela só dá sinais de desgaste quando já é tarde demais.
A caixa de direção pode deixar sua moto rebelde e difícil de pilotar, por isso, é sempre bom averiguar de 10 em 10 mil quilômetros rodados. O chamado popularmente como “calo” na caixa de direção é quando o guidão parece flutuar ou se mover com barulhos.
Chassi torto
Chassi torto também pode ser conhecido como “desempeno de chassi” e, muitos motociclistas preferem já condenar a moto em vez de tentar consertar. De fato, quando o chassi fica torto, ele resulta em falhas ciclísticas gigantescas.
O chassi torto pode ser responsável por:
Motocicleta puxando para um lado;
Trepidação maior que o normal;
Desgaste excessivo em corrente e pneus.
Quase em todos os casos o chassi entorta por causa de um acidente e geralmente é considerado perda total, mas nem sempre, depende muito das condições. Algumas empresas especializadas conseguem salvar ao realinhar o chassi, mas é preciso cuidado, o remendo pode não resolver de nada.
Manetes mal ajustados
O manete é vital para a sua motocicleta, pode inclusive indicar problemas na embreagem em caso de um endurecimento ao ser acionado. Em motos maiores, o manete pode ficar tão duro por conta do desgaste que parece não se mover, tamanha a força que deve ser feita para movê-lo.
Não é muito complicado fazer o ajuste no manete, é uma das raras peças que pode ser ajustada por você sem causar muitos problemas na moto. Para regular o manete, basta afrouxar um pouco os parafusos de fixação, reposicionar na posição ideal e apertar de novo os parafusos. Lembre-se as mãos precisam ter mobilidade, não pode deixar muito apertado, porque isso pode causar sérios problema na dirigibilidade e ocasionar, assim, falhas ciclísticas também.
Falhas na transmissão
Falhas ciclísticas na transmissão podem causar problemas gravíssimos à sua saúde e na mecânica da motocicleta. O motor e o sistema de transmissão precisam estar afinados para a moto desempenhar toda a potência dela, afinal, esse é o sistema encarregado dessa função.
Atualmente existem três tipos de sistema de transmissão: correia, corrente e cardã. Geralmente esse sistema aguenta bem e não quebra facilmente, mas não tem santo que aguente sem manutenção não é? Fique esperto, o primeiro sinal que a moto dá quando esse sistema está muito desgastado é o endurecimento do manete.
Falhas no motor
O sistema que envolve o motor é muito grande e, por isso, muitos mecânicos erram ao fazer o diagnóstico de qual o problema que sua moto está enfrentando.
Desde sujeira, bomba de gasolina, sistema de embreagem e muitos outros fatores podem desembocar em problemas no motor como falta de potência, mas as vezes nem é o motor que é o principal culpado pela falha ciclística, ele só está no meio da bagunça.
Por isso, o ideal é sempre levar a moto em um mecânico especialista, se for da montadora melhor ainda. Quando o problema é o motor, não é recomendável apressar o mecânico justamente pelo alto índice de fatores que ele tem que analisar. Ficou curioso e quer saber mais detalhadamente sobre falhas nos motores? Procure aqui no portal da Sapico o texto: “Conheça 4 falhas comuns em motocicletas” que lá tem mais detalhes sobre isso.
8 COISAS OBSERVAR NA HORA DE COMPRAR UMA MOTO
É preciso prestar atenção na hora de comprar uma motocicleta em vários detalhes e, por isso, a Sapico te dá dicas em o que observar na hora de comprar uma moto. Tem muitas variações e diversos componentes para dar problemas, por isso, é aconselhável que você leve um mecânico de confiança com você.
Loja
Procure uma loja com renome no mercado. Veja as avaliações na internet e o que clientes que já passaram por lá dizem do estabelecimento. Se possível, converse com funcionários e vá em uma loja de confiança, a qual seja indicada por algum amigo ou familiar.
É bom também que você preste atenção no local físico da loja. Quanto mais limpo, mais bem localizado, com melhor estrutura e organização melhor! Esses são alguns pontos para observar na hora de comprar uma moto
Estética
Por motivos óbvios a pintura e o estado externo da motocicleta são pontos fundamentais para se observar na hora se comprar uma moto, afinal de contas, é por aí que você vai ver se a motocicleta já levou um tombo, se aventurou no mar e por aí vai.
Desgastes na pintura são normais em motos usadas, quando você vai comprar uma moto novinha em folha, tudo deve estar impecável, por isso, vá com os olhos aguçados. Problemas na pintura podem indicar ferrugem, um remendo entre outras coisas não desejáveis na hora de adquirir um bem.
Motor
Antes de qualquer coisa, ouça o que o motor da motocicleta tem a te dizer. Ele demora para pegar? Faz ruído agudo? Faz com que a lataria fique batendo? É grave demais o barulho? Morre depois de um tempo ligado? Tudo isso tem que ser visto.
O motor é um componente que deve ter atenção especial quando o tema é o que observar na hora de comprar uma moto. Além de fazer um test-drive e deixar o motor funcionando por um tempo antes de ligar e depois de dar uma volta é aconselhável que você vá com seu mecânico ver a motocicleta, se você não quiser investir em uma vistoria cautelar.
Lembre-se, refazer o motor vai te dar muito gasto e dor de cabeça, por isso, avalie bem qual você vai comprar!
Pneus
O que observar na hora de comprar uma moto? Os pneus! Isso mesmo, muitas vezes eles são menosprezados, mas eles informam muitas coisas sobre como o antigo dono rodava com a motocicleta, além, de indicar se ele dava manutenção ou não.
A calibragem precisa estar correta para a moto rodar com a maior eficiência, sem falar que um pneu muito desgastado arrebenta com boa parte dos funcionamentos da sua moto, então, fique de olho nesse fator, os pneus são fundamentais para manter e comprar uma moto em bom estado.
Transmissão
Não adianta, para ver integralmente o funcionamento da motocicleta e se te agrada, é preciso fazer um test-drive! A transmissão precisa ser testada. Pode existir uma folga ou fazer barulho na hora de trocar de marcha, isso é um problema grande para você!
Dificuldade para engatar as marchas ou solavancos na hora de sair da inércia ou mudar de marcha indicam que algo está errado e é por isso que você deve observar a transmissão na hora de comprar uma moto.
Faça uma vistoria cautelar
Na hora de comprar, faça uma vistoria cautelar, os responsáveis vão saber o que observar na hora de comprar uma moto! Eles simplesmente vão observar tudo e com um detalhe, com olhos profissionais que procuram pelo erro.
Se tem algum problema na moto que você vai comprar, a vistoria cautelar vai identificar e apontar em um relatório bem detalhado dizendo se compensa ou não adquirir o veículo.
A vistoria custa algo em torno de 100 e 300 reais, muito mais barato do que ter que refazer o motor ou trocar todo o sistema de transmissão, concorda? É melhor prevenir do que remediar, então ache uma boa empresa de vistoria cautelar e vá com eles ver a sonhada motocicleta. Essa saída é inclusive melhor do que ir acompanhado de um mecânico de confiança, lembre-se, a vistoria cautelar é especializada nisso.
Exija garantia
O que observar na hora de comprar uma moto é com certeza a garantia. Tenha em mente que é seu direito garantido pela constituição ter garantia em tudo o que você compra e, com isso, as montadoras tentam ganhar os clientes oferecendo maiores garantias, obviamente quanto mais longeva melhor.
As lojas de motocicleta também oferecem garantia às vezes, portanto, se você comprou uma moto e está enfrentando problemas, não espere até amanhã e acione logo a justiça! Quanto mais tempo você demorar, pior será, lembre-se de como a justiça no Brasil demora. Só compre se tiver garantia!